Promjene u pomorskim vozarinama

Poskupljenje na cijeloj ruti ovoga je puta uglavnom krenulo iz Južne Amerike. Glavni razlog povećanja cijena u Južnoj Americi je to što će Brazil nastaviti s nametanjem carina na kineska nova energetska vozila u srpnju iu budućnosti. Očekuje se da će BYD izgraditi tvornicu u Brazilu s procijenjenih 20 000 kontejnera za isporuku, što će rezultirati nedovoljnim transportnim kapacitetom. COSCO je povukao svoje brodove iz Zapadne Afrike u Južnu Ameriku, što je opet dovelo do općeg povećanja Zapadne Afrike! Osim toga, američki izbori su tvrdili da će Kini u budućnosti nametnuti carine od 50-60%, što je dovelo do toga da neke kineske tvrtke povećaju svoja ulaganja u Južnoj Americi!

Količina tereta u Europi relativno je stabilna, ali zbog utjecaja Hu Sai krize na Crvenom moru i dugih rasporeda otpreme, dolazi do povećanja broja brodova kojima je potrebno upravljati, što će također uzrokovati relativno ograničene kapacitete prijevoza. Uzimajući u obzir objektivne čimbenike, subjektivno prešutno shvaćanje brodovlasnika da se udruže i podignu cijene također je ovaj put glavni faktor!

Na temelju iskustva i trenutačnih budućih trendova cijena nekih brodarskih tvrtki:

1. Očekuje se da će Južna Amerika zadržati trend rasta cijena do početka lipnja (očekuje se Meksiko

Veliki ormar 6000, Brazil 8000)

2. Malo je teško relativno stabilno smanjivati ​​cijene na Bliskom istoku, a trenutno postoji otpor povećanju cijena

Lagano smanjena ili zadržana

3. Europske brodarske tvrtke imaju jaku volju podići cijene, uz podršku male količine tereta.

Brodska kompanija ima 2-3 brodova koji ne dolaze svaki mjesec, što ima veći utjecaj, CMA

Postoje dva broda koja ne idu u Hamburg, zbog čega je u posljednje vrijeme teško naći poziciju u Hamburgu. prije

Ne može porasti u lipnju, a očekuje se da će veliki kabinet biti 5,000 krajem svibnja

4. Jugoistočna Azija blago raste, a očekuje se da će rasti za 50 dolara tjedno

5. Afrika je pogođena smanjenjem brodskih kapaciteta i općim porastom brodarskih kompanija

Poput istočne Afrike, očekuje se da će 3500-4000 biti približno isti.

Maersk je u lipnju prilagodio dodatnu naknadu za vrhunac sezone za rutu jugoistočna Azija-zapadna Afrika

Porijeklo: Malezija, Indonezija, Singapur, Vijetnam

Južna Afrika, Kambodža, Tajland, Mijanmar, Laos

Odredišta: Sve zapadnoafričke luke, uključujući Senegal, Gvineju

Azija, Mauritanija, Gambija, Liberija, Salali

Aang, Kapverdski otoci, Mali, Nigerija, Gana, Kote

Diwa, Benin, Togo, Niger, Burkina Faso, Ango

Latinska Amerika, Kamerun, Kongo, Demokratska Republika Kongo, Ekvatorijalna Gvineja, Kanada

Punta, Namibija, Centralna Afrika, Čad

Standardna pristojba: 3000 USD svakih 20 stopa; 3000 USD svakih 40 stopa

Datum stupanja na snagu: 1. lipnja 2024